Fit for 55: l’UE rafforza gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2

Pubblicato il 28 Ottobre 2022

Nell’ambito del pacchetto di misure Fit for 55, il Consiglio e il Parlamento europeo hanno raggiunto un accordo politico provvisorio su standard più rigorosi di prestazione in materia di emissioni di CO₂ per auto e furgoni nuovi, con l’obiettivo di andare verso una mobilità a emissioni zero.

In attesa di un’adozione formale, i legislatori hanno convenuto di fissare l’obiettivo di riduzione delle emissioni di CO₂ al 55% per le nuove auto e al 50% per i nuovi furgoni entro il 2030 rispetto ai livelli del 2021.

Fissato l’obiettivo di riduzione delle emissioni di CO₂ del 100% sia per le auto nuove che per i furgoni entro il 2035.

Il meccanismo di incentivazione regolamentare sarà mantenuto per i veicoli a zero e basse emissioni (ZLEV) fino al 2030.

Nell’ambito di questo meccanismo, se un produttore soddisfa determinati parametri di riferimento per la vendita di veicoli a zero e basse emissioni può essere premiato con obiettivi di riduzione di CO₂ meno severi.

Aumento dei parametri di riduzione delle emissioni per auto e furgoni

I legislatori hanno deciso di aumentare il parametro di riferimento al 25% per le auto e al 17% per i furgoni fino al 2030. L’accordo include una formulazione sui carburanti CO₂ neutrali in base alla quale, previa consultazione con le parti interessate, la Commissione presenterà una proposta per l’immatricolazione dei veicoli che funzionano esclusivamente con combustibili CO₂ neutrali dopo il 2035 in conformità con il diritto dell’UE, al di fuori del campo di applicazione delle norme sui parchi veicoli e in conformità con l’obiettivo della neutralità climatica dell’UE.

L’accordo include inoltre una clausola di revisione, in base alla quale nel 2026 la Commissione valuterà i progressi compiuti verso il raggiungimento degli obiettivi di riduzione delle emissioni del 100% e la necessità di riesaminare tali obiettivi tenendo conto degli sviluppi tecnologici, anche per quanto riguarda le tecnologie ibride plug-in e l’importanza di una transizione praticabile e socialmente equa verso emissioni zero.

Infine, l’accordo prevede la riduzione del tetto dei crediti di emissione che i produttori possono ricevere per le eco-innovazioni che riducono in modo verificabile le emissioni di CO₂ sulla strada, fino a un massimo di 4 g/km all’anno dal 2030 al 2034 (attualmente fissato a 7 g/km all’anno).

Entro il 2025 la Commissione svilupperà una metodologia comune dell’UE per valutare l’intero ciclo di vita delle emissioni di CO₂ di automobili e furgoni immessi sul mercato, nonché per i carburanti e l’energia consumati da questi veicoli. Sulla base di questa metodologia, i costruttori possono, su base volontaria, riferire alla Commissione sulle emissioni del ciclo di vita dei nuovi veicoli che immettono sul mercato. L’accordo mantiene una deroga per i produttori di piccoli volumi fino alla fine del 2035.

I prossimi passaggi

La proposta rivede le norme esistenti, modificate da ultimo nel 2019. L’accordo politico provvisorio raggiunto nei negoziati del trilogo europeo dovrà ora essere formalmente adottato dal Consiglio e dal Parlamento.

Secondo il regolamento, ogni costruttore deve garantire che le emissioni medie di CO₂ della sua flotta di veicoli di nuova immatricolazione in un anno solare non superino il suo obiettivo di emissioni annuali specifiche. I produttori possono continuare a immettere sul mercato veicoli con motori a combustione, ma se superano il loro obiettivo di emissioni in un determinato anno, devono pagare una penale di 95 euro per grammo di CO₂/km al di sopra dell’obiettivo per veicolo immatricolato. Di conseguenza, con i nuovi obiettivi concordati, i veicoli a emissioni zero alla fine diventeranno più economici dei veicoli alimentati a combustibili fossili.

La relativa revisione del dispiegamento di un’infrastruttura per i combustibili alternativi (AFIR), attualmente in discussione tra il Consiglio e il Parlamento, consentirà di sviluppare un’infrastruttura per consentire ai conducenti di ricaricare i propri veicoli negli Stati membri.