Grimaldi: via al progetto che utilizza la tecnologia spaziale per le manovre navali

Pubblicato il 12 Settembre 2022

Mettere a punto e testare il primo sistema di guida assistita con tecnologia satellitare per gestire le manovre di attracco di navi Pure Car & Truck Carrier (PCTC) di grandi dimensioni.

Questi gli obiettivi del progetto Grimaldi Satellite Assisted Berthing (GSAB) assegnato al Gruppo Grimaldi dall’Agenzia Spaziale Europea (ESA), attraverso il programma NAVISP e con il contributo dell’Agenzia Spaziale Italiana (ASI).

Il Gruppo armatoriale italiano coordinerà un team internazionale con la norvegese Kongsberg, progettista della tecnologia di ricezione ed elaborazione dei segnali, e il Consorzio Radiolabs che, oltre a supportare il Gruppo Grimaldi come co-prime contractor, curerà l’attività di progettazione, esecuzione e validazione del sistema nelle condizioni operative.

Soddisfazione per il contratto con l’Agenzia Spaziale Europea dall’amministratore delegato Emanuele Grimaldi, che sottolinea come questa importante commessa arrivi come riconoscimento per l’interesse del Gruppo Grimaldi verso le nuove tecnologie satellitari nell’ottica di aumentare l’efficienza e la sicurezza dei sistemi di conduzione delle navi.

Test operativi nel porto di Anversa

Il progetto prevede una prima fase di 18 mesi per la progettazione delle apparecchiature e relativi test di laboratorio e pre-installazione delle stesse a bordo nave.

La seconda fase, già discussa e concordata con ESA, sarà attivata a partire da marzo 2024 e prevede i test in campo reale che si svolgeranno nel porto di Anversa presso il terminal Grimaldi (Antwerp Euroterminal), e l’analisi e validazione degli stessi per pianificare le ulteriori fasi necessarie alla messa in servizio. Per i test operativi, per la prima volta verrà utilizzata una delle grandi navi ro-ro del gruppo partenopeo.

Il progetto prevede lo sviluppo di un sistema per la guida assistita all’ormeggio della nave, utilizzando le nuove tecnologie di localizzazione satellitare in ausilio ai sistemi di automazione di ultima generazione installati a bordo nave.

Per il 1° livello di navigazione autonoma (presso Porto di Anversa), la tecnologia non opererà in automatico ma fornirà informazioni al comando nave in ausilio alle decisioni facilitando l’ormeggio.